Специальные цилиндрические редукторы

Благодаря большому опыту и высокой специализации инженеров, компания готова предложить не только технические решения, полностью адаптированные под габаритные и технико-силовые требования заказчика, но и оптимизацию конструкции, что увеличит срок их службы редукторов.

При инженерных расчетах используются специализированное ПО, проводятся компьютерные симуляции критических состояний для подбора оптимальных форм узлов и выбора наиболе походящих марок сталей.

Расчет редуктора. Совмещая богатый опыт проектирования зубчатых зацеплений разной сложности, и использование специализированного программного обеспечения с принципами современных концепций редукторостроения в результате дают лучшее и надежное решение для конечного заказчика.

Расчет подшипников. Важно отметить, что с помощью современного программного обеспечения производится расчет продолжительности службы подшипников. В расчете применяются параметры в соответствии со стандартом ISO 281.

Расчет вал-шестерён. С целью обеспечения надежности проводится расчет валов и вал-шестерен на деформацию, и проводится анализ внутренних напряжений в соответствии со стандартам DIN 743 и на основе метода конечных элементов. На конечную форму валов влияет также расчет усталостных напряжений.

Анализ корпусных конструкций методом конечных элементов. Метод конечных элементов позволяет выбрать толщину стенки корпуса, а также определить количество и наилучшее местоположение для пластин жесткости.

Расчет профиля коррекции зубчатого зацепления. Расчет проводится на основе данных о деформации валов и вал-шестерен под рабочей нагрузкой, в результате чего проводится коррекция зубов зацепления с целью обеспечить наилучшее распределение контактной нагрузки по поверхности зуба.

Анализ и выбор метода маслосмазки. Система обеспечения смазки и охлаждения редуктора зависит от условий окружающей среды и режима работы редуктора. Цель маслосмазочной и охладительной системы повысить надежность и продолжительность работы шестеренчатого зацепления редуктора. Для этого проводится анализы термовыделений и термопотерь в рабочем режиме. В результате анализа выбирается наилучший тип смазочного материала, точки подвода и объём смазки.